Klausimas kas atsakingas u\u017e krovinio pakrovim\u0105 ir i\u0161d\u0117stym\u0105 transporto priemon\u0117je, kaip supratau i\u0161 mano klient\u0173 paai\u0161kinim\u0173, praktikoje sprend\u017eiamas labai paprastai: arba ve\u017e\u0117jas paklausia prie\u0161 sudarant krovinio perve\u017eimo sutart\u012f ar krovin\u012f pakraus siunt\u0117jas, arba \u0161is klausimas i\u0161vis neaptariamas \u2013 lyg ir akivaizdu, kad ve\u017e\u0117jas nesamdys krano kroviniams \u012fkrauti. Problema ta, kad ve\u017e\u0117jai ne visada \u012fvertina tai, kad faktinis krovinio \u012fkrovimas, nerei\u0161kia sutartin\u0117s pareigos tinkamai \u012fkrauti krovin\u012f ir j\u012f i\u0161d\u0117styti prisi\u0117mim\u0105. Paprastai kalbant, jei krovin\u012f \u012f transporto priemon\u0119 kraunate ne J\u016bs ir ne J\u016bs\u0173 samdyti asmenys, tai dar nerei\u0161kia, kad nesate atsakingas u\u017e tinkam\u0105 krovinio \u012fkrovim\u0105 ar jo i\u0161d\u0117stym\u0105.<\/p>\n
SUTARTYS SUDAROMOS NENAGRIN\u0116JANT SUTARTIES S\u0104LYG\u0172<\/strong><\/p>\n Krovinio perve\u017eimas yra paslauga, kurios da\u017enu atveju reikia \u201e\u010dia ir dabar\u201c. Kai tik pirk\u0117jas ir pardav\u0117jas susitaria d\u0117l preki\u0173 pirkimo-pardavimo, prasideda krovinio perve\u017eimo klausimo sprendimas. Juk pirk\u0117jas nori kuo grei\u010diau gauti daikt\u0105, o pardav\u0117jas pinigus. Esant greitam gyvenimo tempui, greitai tenka suktis ir krovini\u0173 perve\u017eimo paslaugas teikiantiems bei u\u017esakantiems asmenims. Tik suderinus esmines krovinio perve\u017eimo s\u0105lygas \u2013 kain\u0105, krovinio svor\u012f ir dyd\u012f, transporto priemon\u0119, terminus, pasira\u0161oma krovinio perve\u017eimo sutartis. Pasteb\u0117tina, kad nusistov\u0117jusia praktika tapo krovinio perve\u017eimo sutarties sudarymas apsikei\u010diant pasira\u0161ytomis sutartimis elektoriniu pa\u0161tu arba faksu: viena \u0161alis siun\u010dia \u201eskenuot\u0105\u201c pasira\u0161yt\u0105 sutart\u012f elektoriniu pa\u0161tu arba faksu, o kita \u0161alis j\u0105 pasira\u0161o ir gr\u0105\u017eina atgal. Esant tokiam grei\u010diui, sutar\u010di\u0173 s\u0105lyg\u0173 studijavimui, derinimui su teisininkais, deryboms vietos ir laiko nelieka. \u017dinoma, visai kas kita, kai kalbama apie ilgalaikes bendradarbiavimo sutartis, bet \u0161\u012f kart\u0105 ne apie jas.<\/p>\n NES\u0116KMINGAS KROVINIO PERVE\u017dIMAS<\/strong><\/p>\n Taigi, ve\u017e\u0117jas su krovinio perve\u017eimo u\u017esakovu sudar\u0117 sutart\u012f ir kiekvienas pradeda vykdyti savo \u012fsipareigojimus. U\u017esakovas sumoka avans\u0105, jei d\u0117l jo sutarta, o ve\u017e\u0117jas va\u017eiuoja pasikrauti krovin\u012f. Ta\u010diau krovinio perve\u017eimas neapsiriboja vien transporto priemon\u0117s i\u0161 ta\u0161ko A \u012f ta\u0161ko B nuva\u017eiavimu, kartu reikia nuve\u017eti ir krovin\u012f, kuris turi b\u016bti nuve\u017etas laiku, saugiai ir nesugadintas. Kaip jau supratote i\u0161 \u012f\u017eangos, \u0161iame straipsnyje ra\u0161ysiu apie sudaryt\u0105 krovinio perve\u017eimo sutart\u012f, kurios s\u0105lyg\u0173 ve\u017e\u0117jas per daug nenagrin\u0117jo. Apsibr\u0117\u017ekime, kad nagrin\u0117jama situacija patenka \u012f CMR konvencijos reguliavimo srit\u012f. Kokiems perve\u017eimams taikytina CMR konvencija, galite pasiskaityti mano straipsnyje \u2013 \u201eAr galima taikyti baudas ve\u017e\u0117jui u\u017e pav\u0117luot\u0105 krovinio pristatym\u0105?\u201c. Nesikartosiu, kad \u017einantiems nereik\u0117t\u0173 gai\u0161ti laiko \u2013 jo visi nedaug turime, o paskaityti ir taip yra k\u0105. Ve\u017e\u0117jas paslaugas teikia daug met\u0173, savo darb\u0105 i\u0161mano. Krovinys sunkus, prakti\u0161kai maksimalaus leid\u017eiamo \u012fkrauti \u012f transporto priemon\u0119 svorio, vientisas, nedalus. Pakrovimas su kranu, krovim\u0105 (standarti\u0161kai) vykdys krovinio siunt\u0117jas. Kaip ir viskas gerai \u2013 KLIENTO PROBLEMA<\/strong><\/p>\n Ve\u017e\u0117jas kreip\u0117si \u012f mane, pra\u0161ydamas parengti dokumentus \u012f teism\u0105 d\u0117l papildom\u0173 i\u0161laid\u0173 priteisimo i\u0161 u\u017esakovo, kadangi jo, kaip siunt\u0117jo netinkamas krovinio pakrovimas \u012ftakojo \u0161i\u0173 i\u0161laid\u0173 atsiradim\u0105. Be teismo \u012fsiki\u0161imo atlyginti patirtas i\u0161laidas u\u017esakovas atsisak\u0117. I\u0161klausius kliento paai\u0161kinimus, situacija pasirod\u0117 gan\u0117tinai ai\u0161ki, o kliento l\u016bkes\u010diai pagr\u012fsti. Juk klientas paai\u0161kino, kad susitarta buvo, jog krovin\u012f kraus siunt\u0117jas ir jis j\u012f pakrov\u0117. Papra\u0161iau kliento atsi\u0173sti dokumentus, kuri\u0173 reik\u0117s ie\u0161kiniui \u012f teism\u0105 parengti \u2013 krovinio perve\u017eimo sutarties, CMR va\u017etara\u0161\u010dio, valstybini\u0173 \u012fstaig\u0173 sprendimus, kuriomis paskirtos baudos, baud\u0173 sumok\u0117jim\u0105 patvirtinan\u010dius kvitus. Gav\u0119s juos prad\u0117jau nagrin\u0117ti.<\/p>\n VISK\u0104 KEI\u010cIANTI SUTARTIES S\u0104LYGA<\/strong><\/p>\n Ve\u017e\u0117jo su u\u017esakovu sudarytoje krovinio perve\u017eimo sutartyje buvo punktas, kuriame numatyta, jog ve\u017e\u0117jo atstovas turi steb\u0117ti krovinio pakrovim\u0105 ir yra atsakingas u\u017e tinkam\u0105 krovinio sutvirtinim\u0105 ir i\u0161d\u0117stym\u0105. Kitaip tariant krovinio perve\u017eimo sutartyje krovinio tinkamo i\u0161d\u0117stymo pareiga perkelta ve\u017e\u0117jui. Atrodyt\u0173 tokia sutarties nuostata negal\u0117t\u0173 b\u016bti taikoma ve\u017e\u0117jui, juk jis tiesiog atvyksta \u012f krovinio pakrovimo viet\u0105, kur jam u\u017esakovas arba jo nusamdyti asmenys kranu \u012fkraunama sunk\u0173, nedal\u0173 krovin\u012f. Kaip ve\u017e\u0117jas gali u\u017etikrinti tokios sutartin\u0117s nuostatos vykdym\u0105? Atsakym\u0173 \u012f klausim\u0105 \u201ekaip\u201c yra daug, tik visi jie grei\u010diausiai bus ekonomi\u0161kai nenaudingi ve\u017e\u0117jui, nes j\u0173 \u012fgyvendinimas ne\u012ftrauktas \u012f krovinio perve\u017eimo kain\u0105, o be tre\u010di\u0173j\u0173 asmen\u0173 pagalbos vargu ar tai bus \u012fmanoma padaryti.<\/p>\n CMR KONVENCIJA TOKIU ATVEJU VE\u017d\u0116JO NEAPSAUGO<\/strong><\/p>\n Taigi kas \u0161iuo atveju tur\u0117jo u\u017etikrinti tinkam\u0105 krovinio i\u0161d\u0117stym\u0105? Ar CMR konvencija ir \u0161iuo atveju apsaugo ve\u017e\u0117jo interesus? Deja, krovinio pakrovimas \u012f transporto priemon\u0119 ar i\u0161krovimas i\u0161 jos n\u0117ra reglamentuotas CMR konvencijos, tod\u0117l \u0161alys gali susitarti d\u0117l krovinio pakrovimo ir i\u0161krovimo proced\u016br\u0173 vadovaujantis nacionaliniais teis\u0117s aktais. Esant \u0161ali\u0173 susitarimui krovinio perve\u017eimo sutartyje, kad pats ve\u017e\u0117jas turi u\u017etikrinti tinkam\u0105 krovinio pakrovim\u0105 ir i\u0161d\u0117stym\u0105, tokia pareiga tenka b\u016btent ve\u017e\u0117jui. Pasteb\u0117tina, kad tai nepriklauso nuo krovinio dyd\u017eio ar svorio. Teismas vertins ne faktines ve\u017e\u0117jo galimybes \u012fgyvendinti toki\u0105 sutartin\u0119 nuostat\u0105, o ve\u017e\u0117jo sutartimi prisiimtus \u012fsipareigojimus. \u0160is klausimas yra nagrin\u0117tas ir Lietuvos Auk\u0161\u010diausiajame Teisme, kuris pasisak\u0117: santykiai d\u0117l pakrovimo (i\u0161krovimo) nepatenka \u012f imperatyvaus CMR konvencijos reguliavimo srit\u012f, tod\u0117l tokiems susitarimams galioja sutarties laisv\u0117s principas. Lietuvos<\/p>\n Auk\u0161\u010diausiasis Teismas laik\u0117 nepagr\u012fstais ve\u017e\u0117jo argumentus jog pripa\u017einus galiojan\u010diu ir sukelian\u010diu teisines pasekmes susitarim\u0105 ve\u017e\u0117jui u\u017etikrinti tinkam\u0105 krovinio pakrovim\u0105 bus prieita prie teisinio rezultato, kai ve\u017e\u0117jo pareig\u0173 apimtis bus akivaizd\u017eiai i\u0161pl\u0117sta iki toki\u0173 pareig\u0173, kuri\u0173 jis objektyviai negal\u0117s \u012fvykdyti. Teismas vertino, kad ve\u017e\u0117jas pasira\u0161ydamas toki\u0105 sutart\u012f su tokia s\u0105lyga tur\u0117jo suprasti kokias pareigas prisiima. Jei sutartyje nenurodyta kitaip, ve\u017e\u0117jas nurodytas pareigas gali \u012fgyvendinti pats, pasitelkti tam tre\u010diuosius asmenis, veikti kartu su tre\u010diaisiais asmenimis, arba tinkamai pri\u017ei\u016br\u0117ti asmenis, vykdan\u010dius krovinio pakrovim\u0105. Teismas pa\u017eym\u0117jo, kad ve\u017e\u0117jas negali remtis aplinkybe, kad netur\u0117jo kompetencijos ir speciali\u0173j\u0173 \u017eini\u0173, susijusi\u0173 su krovinio pakrovimu, tinkamu jo tvirtinimu, tvirtinti reikalinga \u012franga, nes, b\u016bdamas profesionalas, tur\u0117jo pareig\u0105 pasidom\u0117ti tinkamu sutartini\u0173 pareig\u0173 \u012fgyvendinimu.<\/p>\n NEPAGAIL\u0116KITE 15 MINU\u010cI\u0172 PERSKAITYTI SUTARTIES<\/strong><\/p>\n Noriu atkreipti J\u016bs\u0173 d\u0117mes\u012f, kad s\u0105lyga d\u0117l tinkamo krovinio pakrovimo ir i\u0161d\u0117stymo svarbi ir tais atvejais, kai ve\u017eant krovin\u012f jis yra apgadinamas. Jei tai \u012fvyks d\u0117l netinkamo pakrovimo ir sutartyje bus punktas, numatantis, kad tinkam\u0105 krovinio pakrovim\u0105 privalo u\u017etikrinti ve\u017e\u0117jas, ve\u017e\u0117jas bus atsakingas ir u\u017e krovinio apgadinimo nuostoli\u0173 atlyginim\u0105. Tod\u0117l rekomenduoju skirti bent 15 minu\u010di\u0173 sutarties perskaitymui ir \u012fsivertinimui ar joje tikrai n\u0117ra nuostat\u0173, kuri\u0173 J\u016bs negalite \u012fvykdyti ar d\u0117l kuri\u0173 \u017eod\u017eiu susitar\u0117te kitaip.<\/p>\n Straipsnyje pateikta autoriaus nuomon\u0117, nepretenduojanti \u012f absoliu\u010di\u0105 ties\u0105, kuri negali b\u016bti naudojama kaip argumentas teisiniuose gin\u010duose.<\/em><\/p>\n Kvie\u010diu dalintis nuomone ir pasi\u016blymais, u\u017eduoti turimus klausimus bei si\u016blyti temas, kurias nor\u0117tum\u0117te, kad ap\u017evelg\u010diau elektroninio pa\u0161to adresu info@lawonline.lt. Galite kreiptis ir telefonu +370 687 12 444.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Klausimas kas atsakingas u\u017e krovinio pakrovim\u0105 ir i\u0161d\u0117stym\u0105 transporto priemon\u0117je, kaip supratau i\u0161 mano klient\u0173 paai\u0161kinim\u0173, praktikoje sprend\u017eiamas labai paprastai: arba ve\u017e\u0117jas paklausia prie\u0161 sudarant krovinio perve\u017eimo sutart\u012f ar krovin\u012f pakraus siunt\u0117jas, arba \u0161is klausimas i\u0161vis neaptariamas \u2013 lyg ir akivaizdu, kad ve\u017e\u0117jas nesamdys krano kroviniams \u012fkrauti. Problema ta, kad ve\u017e\u0117jai ne visada \u012fvertina tai,Continue reading
\nnuva\u017eiuoti, palaukti kol pakraus ir gr\u012f\u017eti. Deja, krovinio perve\u017eimo metu, valstybin\u0117ms institucijoms atlikus patikrinim\u0105, paai\u0161k\u0117jo, kad yra vir\u0161ijamas leid\u017eiamas apkrovimas ant vienos i\u0161 transporto priemon\u0117s a\u0161i\u0173. Ve\u017e\u0117jui teko susimok\u0117ti baudas, \u012fsigyti leidim\u0105 vykdyti perve\u017eim\u0105, esant a\u0161iniam vir\u0161svoriui. Taigi, patirtos papildomos i\u0161laidos.<\/p>\n